当前位置:主页 > 调查新闻 >
调查新闻
  • [照片]如何提高雷克萨斯LX 570[汽车时代网络]的价
  • 本站编辑:网络整理发布日期:2019-02-25 05:46 浏览次数:
当第三代LX在2008年发布时,它是一款新开发的V8发动机。
UR系列发动机,取代了UZ系列发动机,是在铝合金结构完全可用。
3UR不使用直接燃油喷射系统D4-S,但保持双重结构VVT-i。不使用高科技技术,但最大输出功率270千瓦和最大扭矩530牛米并不奇怪,但操作平稳,噪音低,皮革实用。油类型
最近,开发了8速自动变速器。LX是在第一装备有该变速器的唯一雷克萨斯。
地址5。
这款8 AT特别增强了7升发动机的强大扭矩。
同时,它还保证了出色的动力关系,变化不动摇,存在很少。
为了更好的控制,“NORMAL”新LX是主人,“ECO”,“舒适”,“体育”,“体育+”,我们已经提供了“自定义”的六种模式。
在不同的模式中,发动机输出,变速器,方向盘的响应时间和辅助的转向比,软的和硬的悬浮液将作相应调整。
经过100多公里的运行试验,LX给了我一个新的印象。
在离开时,只需将车辆从停车位移开,您就会立即感觉到方向盘很重。当然,体重超出心理预期而不是绝对体重。
较旧的手柄相当轻,因此重量感增大。
当道路上行驶,第二差将被立即反映出来。这意味着悬架将变得更加困难,尤其是在超过速度限制的情况下。减震器的运动只是给人一种欧洲汽车的错觉。
这种配置不利地影响舒适性。直接感觉是以前的模型有稳定和稳定的感觉。车身对道路的变化很敏感,车内的乘员显然感受到了路面的震动。
然而,这两个变化的优点是街上的感觉变得更强。特别是高速稳定性的提高是显而易见的。
你不认为这辆车跑得太快,但感觉很稳固。

调整悬架更加困难,但新的LX在过滤点仍然更好。
如果它是由上下跳跃引起的长波高速公路,或由路面破损引起的破碎振动,新的LX可以更好地处理,特别是宽而厚的前座吸收很大确保供应的振动和冲击量是驾驶员轻便和必要的道路反馈。
编辑评论:
这只是一个变化,但新LX的变化仍然让我们感到震惊。
无论外观,内饰和驾驶体验如何,都有不小的改进。
换句话说,即使打开也可以看出,这似乎是一个完全新的模式。
价格也比前一个更合理。目前,5个座位的动感奢华版售价为138。
8个席位的143 60,000高级版豪华版,。
80000174超过25万的老款要少得多。
看看中国LX,路虎揽胜,梅赛德斯 - 奔驰GL的主要竞争对手。每个都有自己的特点和好处。与豪华SUV市场沿着最近,LX在中国依然强劲。
在这个车,我们看到了“奢华+越野”奢侈品日本的1,这是主题的最新反应。
然而,这个问题是豪华SUV消费者的吸引力。
总之,这一次,雷克萨斯再次赢得了当地暴君的支持。